低线市场压力较大 50位老总纵论2019年车市

2019-07-22 10:00 来源:浙视互联

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低线市场压力较大 50位老总纵论2019年车市

  今年前两个月,我国汽车产销量大幅下滑,分别完成万辆和万辆,产销量比上年同期分别下降%和%。

其中,中国乘用车销量下滑程度加剧,下滑超过了%。数据一出,汽车圈内外议论纷纷。  2018年,我国车市经历了长达28年以来的首次负增长,“寒冬”成为了汽车人挂在嘴边的关键词。新的一年,中国车市要往何处去?成为汽车圈内外共同关心的话题。  3月21日,由易车公司主办的第七届易境思沙龙在浙江绍兴举办。

此次沙龙的主题是“历春寒、逆生长”。

当天,逾50位汽车企业老总共聚一堂,发表了他们对于这场“寒冬”的看法。

  超六成车企对2019年车市持谨慎乐观态度  一项现场的调查结果显示,50多位车企老总中,超过30位投票认为,2019年全年车市有望实现1%~2%的微增;约10位老总认为,2019年或将实现不超过2%的负增长。

  除了50位车企老总,中国城市和小城镇改革发展中心理事长、首席经济学家李铁,国家信息中心主任徐长明也来到活动现场。

  李铁从宏观经济的角度分析了这场车市“寒冬”,他认为:汽车市场遇到的问题不是单一的行业问题,而是一个经济问题。

但他表示,今年两会的政府工作报告提出了许多有关解决城镇化发展改革的问题,未来中国城镇化还将继续深化,随着超过2亿人口进城,中国经济还将释放更多市场需求,中国车市实际还有巨大的增量。

活动现场,他甚至对于“汽车进入存量时代”的说法持保留态度。

  徐长明认为,2019年车市应该会呈现V字形的增长曲线,如果没有新的政策出来,今年汽车市场大概率是零增长,基本跟去年持平。

在徐长明看来,接下来几年,车市零增长应该还会持续。

但对中国车市长期发展,他仍然乐观:“4200万辆的年销量峰值终将实现,只是时间问题。

”  和大多数车企老总一样,北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛对于车市发展谨慎乐观,他认为全年销量可能同比持平或微增,但他表示:“北京现代的目标是要调整得比行业快,实现比行业平均增速高5%的增长。

”  即便是正处于低谷中的美系车,也对2019年车市发展较为乐观。

福特中国公关副总裁霍静认为,2019年车市应该不会比2018年更差,福特也有望在中国重新起航。

“每个企业在中国都是有高有低,福特现在引入我们这些新人,也是表明了福特在中国转型的决心。

”  但值得注意的是,选择-1%~-2%的嘉宾也有10位。

还有2位嘉宾认为下滑幅度会超过5%,其中以东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊为代表,他说:“2019年一定是先易后难的过程,汽车销量的总量可能真的不如2018年。

”至于2020年的车市,他坦言“看不清楚,无论是新能源政策还是市场环境,变数都比较多。

”。

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